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10月16日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的國(guó)高青蘭線泰安至東阿段控制性工程--黃河特大橋較原計(jì)劃提前3個(gè)月開(kāi)放通行，標(biāo)志著國(guó)高青蘭線泰安至東阿段全線通車(chē)。

國(guó)高青蘭線泰安至東阿段全長(zhǎng)75公里，投資概算91.87億元，采用雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。此前，該項(xiàng)目主線已于今年6月30日提前通車(chē)，使泰安至平陰的行車(chē)時(shí)間由2小時(shí)縮短為1小時(shí)。本次開(kāi)放通行的黃河特大橋全長(zhǎng)3.9公里，主橋?yàn)殡p塔中央索面斜拉橋，主塔高140米，主跨跨徑430米，采用鋼--混組合梁結(jié)構(gòu)，是目前黃河上同類(lèi)型橋梁中跨徑最大的一座。

科技創(chuàng)新 開(kāi)辟施工新途徑

2015年12月26日，隨著黃河特大橋主橋第一根樁基開(kāi)鉆，山東高速全體建設(shè)者進(jìn)入“一級(jí)戰(zhàn)備”狀態(tài)。接下來(lái)的日子中，挑戰(zhàn)與創(chuàng)新無(wú)處不在。建設(shè)者們先后克服47#主塔墩巖溶區(qū)百米深樁溶洞處治、橋塔承臺(tái)大體積混凝土一次性整體澆筑、C55高標(biāo)號(hào)混凝土裂紋控制、弧形塔柱施工、塔梁同步施工等一系列技術(shù)難題，并平穩(wěn)度過(guò)黃河調(diào)水調(diào)沙洪峰。在保證安全、質(zhì)量的前提下，加快工序轉(zhuǎn)換和施工進(jìn)度，比原計(jì)劃提前3個(gè)月建成了特大橋。

黃河特大橋主橋47#橋墩50根百米樁基施工全部位于地質(zhì)巖溶區(qū),樁基多次穿越溶洞,最大溶洞高14.7米,地質(zhì)條件復(fù)雜程度全國(guó)罕見(jiàn)。為破解這一難題,山東高速集團(tuán)加大科研攻關(guān),通過(guò)反復(fù)比選論證,最終采用旋挖鉆和沖擊鉆接力施工，大型溶洞先進(jìn)行預(yù)注漿處理,再采用黏土碎石塊回填沖擊,樁基完成后14天內(nèi)進(jìn)行二次壓漿施工。該方法不僅解決了巖溶區(qū)樁基施工漏漿問(wèn)題,也大大提高了樁基承載力。目前，“含隱伏溶洞巖溶區(qū)樁基承載特性與穩(wěn)定性研究”和“黃河大橋巖溶區(qū)超長(zhǎng)樁基施工溶洞處治綜合施工技術(shù)”經(jīng)鑒定分別達(dá)到國(guó)際先進(jìn)和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

多措并舉 跑出項(xiàng)目新速度

泰東高速黃河特大橋原設(shè)計(jì)方案為主橋鋼箱梁懸拼完成后，再進(jìn)行護(hù)欄施工。經(jīng)充分論證和驗(yàn)算，山東高速集團(tuán)在確保結(jié)構(gòu)受力和線形要求的前提下，選擇主橋護(hù)欄與鋼箱梁懸拼同步施工，主橋鋼箱梁中跨合龍前，護(hù)欄可自塔端向兩側(cè)各施工80m，節(jié)省工期25天。另外，主橋伸縮縫為1120型梳齒板伸縮縫，單個(gè)長(zhǎng)度15.6m，共4道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序多、自重大，施工周期長(zhǎng)。經(jīng)專(zhuān)家論證后，項(xiàng)目先將主橋伸縮縫安裝完成后，再進(jìn)行橋面瀝青混凝土鋪裝，將后續(xù)工序前置，節(jié)省工期30天。

黃河特大橋主橋由101塊重達(dá)120余噸的鋼箱梁節(jié)段組成，傳統(tǒng)吊裝工藝平均耗時(shí)15天/節(jié)段，如何快速、精準(zhǔn)完成吊裝拼接是亟需解決的問(wèn)題。為此，山東高速集團(tuán)獨(dú)立研發(fā)、設(shè)計(jì)、加工了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋼箱梁懸臂拼裝橋面吊機(jī)。該設(shè)備具備大跨度橋梁架設(shè)、三維位移微調(diào)、雙重啟動(dòng)制動(dòng)、梁體360°平面轉(zhuǎn)體等功能，比傳統(tǒng)吊裝工藝每節(jié)段可節(jié)約3天工期，總體可節(jié)約工期2個(gè)月。

在瀝青路面上面層施工中，山東高速集團(tuán)引進(jìn)最新的中大機(jī)械DT-2000全斷面瀝青攤鋪機(jī)開(kāi)展瀝青攤鋪施工，不僅加快了工程進(jìn)度，在攤鋪質(zhì)量、路面平整度、路面接縫處理方面也有了大幅提升，使得泰東高速瀝青路面攤鋪施工達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水準(zhǔn)。

服務(wù)全省 激活發(fā)展新動(dòng)力

作為國(guó)家高速公路青蘭線的重要組成部分，此次泰安至東阿段的全線通車(chē)為加快山東省中西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，完善山東高速路網(wǎng)乃至全國(guó)的骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，起到了重要推動(dòng)作用。

對(duì)濟(jì)南來(lái)說(shuō)，國(guó)高青蘭線泰安至東阿段通車(chē)后,濟(jì)南將再添一條干線高速公路，解決了平陰對(duì)接魯西南有路無(wú)網(wǎng)的問(wèn)題，與境內(nèi)多條干線高速實(shí)現(xiàn)連通，加強(qiáng)了黃河兩岸的溝通協(xié)作；還可有效改善平陰的營(yíng)商環(huán)境，為其更好地向外推廣玫瑰、阿膠等特色產(chǎn)業(yè)提供交通保障。對(duì)泰安來(lái)說(shuō)，該項(xiàng)目肥城路段是疏通泰安的對(duì)外大通道，是破解泰安市區(qū)域發(fā)展空間瓶頸的“國(guó)字號(hào)工程”，項(xiàng)目貫通后，對(duì)于促進(jìn)泰安高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)、旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)等具有一定的作用，將成為泰安經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

為響應(yīng)省委省政府新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程部署，山東高速集團(tuán)聚焦主責(zé)主業(yè)，加快高速公路重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，為動(dòng)能轉(zhuǎn)換提供交通支撐。去年以來(lái)，相繼建成龍青高速龍口至萊西段、濰日高速濰城至日照段、濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程小許家樞紐以東段、國(guó)高青蘭線泰安至東阿段等4條高速公路，總里程585公里。其中，濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程是我省首個(gè)4車(chē)道改8車(chē)道高速公路項(xiàng)目，它的建成，標(biāo)志著山東正式進(jìn)入8車(chē)道高速公路時(shí)代，并以其綠色科技，重新打響了“山東的路”品牌。

在建項(xiàng)目中，長(zhǎng)深高速高青至廣饒段、嵐山至菏澤公路臨棗高速至棗木高速段將于今年年底建成通車(chē)。京臺(tái)高速德州至齊河段、泰安至棗莊段改擴(kuò)建工程目前進(jìn)展迅速，項(xiàng)目投資進(jìn)度總體超前。濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目正全力推進(jìn)前期工作，目前已取得省交通運(yùn)輸廳行業(yè)意見(jiàn)。

今年，山東高速集團(tuán)又主動(dòng)承接11條、總投資1500多億元高速公路項(xiàng)目，推動(dòng)我省綜合交通實(shí)現(xiàn)新的跨越式發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)大助力。