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經過山東高速路橋集團6天6夜的緊張施工，9月9日下午，臺風“溫比亞”洪災中被沖毀的濰坊昌樂汶河平原大橋鋼棧橋提前建成通車，創(chuàng)造了省內同等規(guī)模橋梁最快建設速度。

平原大橋橫跨汶河兩岸，南端連接安丘市凌河鎮(zhèn)，北端連接昌樂縣紅河鎮(zhèn)，全長381.5米，是連接昌樂、安丘兩地的主干道路，被洪水沖毀后，過往車輛、行人需繞行20余公里，給沿線群眾生產生活帶來極大不便。

災情就是命令。9月2日上午，接到搶通汶河大橋任務后，集團迅速抽調骨干人員組建平原大橋災后重建項目部，24小時內組織人員、設備進場施工。

據(jù)平原大橋搶險保通項目經理王炳章介紹，新建的平原大橋鋼棧橋長357.5米、寬8米，南北兩端與引道接線相連，接線總長度80米，按照常規(guī)施工程序，鋼棧橋施工至少需要1個月工期。為了在最短時限內建成通車，項目部倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，采取非常措施全力加快工程進度。

在施工組織方面，加大人員設備投入，施工高峰時參與施工人數(shù)達到334人、大型機械設備91臺套；實行24小時兩班倒工作機制，合理規(guī)劃多個施工班組平行流水作業(yè)，減少交叉窩工和安全隱患；按小時編排施工計劃，每天兩次調度糾偏。在物資供應方面，結合公司現(xiàn)有鋼橋面半成品、護欄和貝雷梁規(guī)格尺寸，優(yōu)化設計方案，大大縮短鋼棧橋拼裝時間，直接從青島、棗莊、濰坊等就近工地抽調現(xiàn)有物資優(yōu)先支援大橋施工，節(jié)省物資準備時間。整個工程投入鋼材總量達1600余噸。

按照打造質量過關、群眾滿意、經得起檢驗的品質工程要求，平原大橋鋼棧橋荷載等級按照公路一級標準，施工過程中著力加強鋼管樁施工、樁頂橫梁安裝和貝雷梁安裝等關鍵工序控制，嚴格執(zhí)行各項檢驗措施和指標控制。整個搶險保通過程，各項工作緊張有序，確保了工程質量和施工安全。

據(jù)了解，除搶修完成昌樂平原大橋鋼棧橋外，集團正同步推進青州、壽光、臨朐、安丘等縣（市）水毀道路恢復工作，已完成昌樂小五圖橋、青州小峪橋的搶險保通。

（9月3日 人員、設備進場，搶修施工便道）

（9月4日 施工物資全部運達，開始進行鋼管樁打樁）

（9月5日 鋼管樁打樁完成總量的87.5%，開始安裝貝雷梁和橋面板）

（9月6日 鋼管樁打樁全部完成，貝雷梁和橋面板安裝分別完成總量的70.8%和58.3%）

（9月7日 完成貝雷梁和橋面板安裝）

（9月8日 完成護欄安裝，具備通車條件）

（9月9日 鋼棧橋正式通車）

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